Cette nouvelle technologie de propulsion hybride de New Holland repose sur l’association innovante d’une motorisation électrique et du gaz naturel comprimé (GNC). Grâce à cette combinaison, elle permet de réduire significativement les émissions tout en maximisant l’autonomie. Elle offre en outre une capacité de levage et une portée strictement identique à celles du modèle équivalent en version diesel, sans compromis sur les performances. Cette innovation technologique combine l'autonomie et la puissance dont les agriculteurs ont besoin, en s’affranchissant des limites connues tel que la durée de fonctionnement des machines fonctionnant uniquement sur batterie ou la dépendance aux combustibles fossiles des modèles diesel.
Rendement et autonomie
Avec une hauteur de levage maximale de 7 à 9 m et une capacité de levage maximale de 4,2 t, ainsi qu'une combinaison inédite dans le secteur de l'électricité et du gaz naturel comme sources d'énergie, cette machine est la première du genre spécialement conçue pour des applications agricoles. Elle offre les mêmes performances qu'un chariot télescopique agricole de taille moyenne en termes de capacité de levage, de hauteur, de puissance et d'autonomie.
Actuellement en phase de test, la machine est équipée d'une motorisation électrique reliée à une génératrice électrique et à un bloc de batterie additionnelle. En termes d’autonomie électrique, le chariot fonctionne pendant quatre heures pour des tâches moyennement lourdes et jusqu'à six heures pour des travaux légers. Pour les travaux lourds, une motorisation hybride à gaz naturel de quatre cylindres FPT F28 fournit une puissance supplémentaire et recharge simultanément la batterie. La flexibilité du véhicule est encore accrue grâce à la recharge rapide de la batterie.
Technologie et « carburant » pour efficience élevée
La combinaison électrique-méthane permet un fonctionnement autonome toute la journée sans ravitaillement ni recharge. L'électricité produite à la ferme par des installations solaires ou par un méthaniseur peut également être utilisée pour recharger les batteries, pour une utilisation en cycle fermé sur l’exploitation. Cela signifie également que les installations produisant du biogaz en utilisant des cultures et des déchets agricoles peuvent alimenter leurs propres machines, grâce à une technologie développée par Bennamann, dont CNH détient une part majoritaire.
Le moteur avec une cylindrée de 2,8 litres développe 100 CV/75 kW et fonctionne à un régime constant afin de minimiser la consommation de carburant tout en maintenant les performances, ce qui contribue à allonger les intervalles d'entretien et à optimiser le rendement. La pompe hydraulique offre une puissance nominale de 112 ch (84 kW) et la puissance nominale de traction est de 154 CV (115kW). Une batterie de 70 kWh fournit l'énergie électrique en mode hybride, lorsque le régime du moteur est maintenu à son point de fonctionnement le plus efficace, et en mode entièrement électrique.
Des essais sur le terrain ont montré une économie d'énergie pouvant atteindre 70 % par rapport aux versions diesel, ainsi que des performances, une productivité et une autonomie supérieures de 30 % à celles d'un véhicule diesel comparable lors d'opérations de manutention courantes.
La motorisation électrique améliore la productivité : le contrôle de la traction fonctionne indépendamment du contrôle des outils, la sensibilité de l’inverseur est réglable et il y a un nombre de pièce réduit, ce qui diminue également les vibrations et améliore la fiabilité et le confort. Les utilisateurs et les personnes se trouvant à proximité du chariot, y compris les animaux dans les bâtiments d'élevage, bénéficient également d'un bruit minimal et d'émissions nulles.
Source : New Holland
