Quatre nouveaux modèles à transmission CMatic viennent compléter l’offre de Claas sur le segment des tracteurs de 120 à 160 chevaux. Positionnés en complément de la gamme Arion 400 actuelle, ces champions de la polyvalence n’ont rien à envier à leurs grands frères des gammes supérieures, et notamment les Axion Série 9 et Série 8 lancés dernièrement. La toute nouvelle cabine Panoramic, d’un volume de 2,8 mètres cubes, offre une excellente visibilité sur le chargeur frontal, mais également à 360 degrés ; le système de gestion de la chaîne cinématique entièrement adaptatif pour la transmission CMatic avec une vitesse maximale de 50 km/h, les moteurs efficients et les solutions digitales Claas connect font de l’Arion Série 4 CMatic le « plus compact des tracteurs de forte puissance » de Claas. Celui-ci bénéficie de surcroît, pour la première fois, des automatismes Smart Loading pour les travaux au chargeur. Les agriculteurs disposent ainsi dans ce segment de puissance d’un tracteur d’avant-garde aux performances sans compromis, quelle que soit l’application.
Au salon EIMA 2026 (du 10 au 12 novembre 2026), Claas présente une toute nouvelle gamme de tracteurs de 120 à 160 chevaux. Les Arion 4.120 CMatic, Arion 4.130 CMatic, Arion 4.140 CMatic et Arion 4.150 CMatic, déclinés en versions Comfort et Business, viennent compléter la gamme aux côtés de l’Arion Série 400 et l’Arion Série 5 CMatic : ils allient des technologies de transmission efficientes et intelligentes à un confort sans compromis, à une maniabilité incomparable, à un haut degré d’automatisation et aux solutions digitales Claas.
Puissance et sobriété : le quatre-cylindres Cummins avec Dynamic Power et Auto Droop
Tous les modèles Arion Série 4 CMatic sont motorisés par un quatre-cylindres Cummins de toute dernière génération de 4,5 l de cylindrée, développant jusqu’à 160 chevaux de puissance maximale et jusqu’à 646 Nm de couple maximum. À l’instar des tracteurs de plus forte puissance Arion et Axion, la puissance maximale et le couple maximal sont disponibles sur une large plage de régime moteur d’environ 500 tr/min et ce dès les bas régimes à partir d’environ 1 100 tr/min.
Les radiateurs se déploient facilement pour un nettoyage simple et efficace, avec un filtre à air facilement accessible depuis l’avant du tracteur. Les moteurs sont homologués pour l’utilisation de carburants à base d’huiles végétales hydrogénées pures (HVO), une alternative durable avec une empreinte carbone réduite jusqu’à 90 %. Le réservoir de 228 litres permet de longues journées de travail sans ravitaillement.
Facile d’accès et nécessitant peu d’entretien, le quatre-cylindres de dernière génération avec gestion de la puissance moteur Dynamic Power délivre une puissance et un couple élevés sur de larges plages de régime et ce dès les bas régimes.
Cemos Auto Powertrain pour une gestion intelligente de la puissance moteur et une gestion adaptative de la chaîne cinématique
Avec le nouvel Arion Série 4 CMatic, la gestion intelligente de la puissance moteur et de la chaîne cinématique fait son entrée dans la catégorie des tracteurs de 120 à 160 ch.
- L’Auto Droop adapte automatiquement et de manière adaptative le droop moteur aux conditions réelles de travail.
- Le nouveau système de gestion dynamique de la puissance moteur Dynamic Power adapte intelligemment et automatiquement la puissance délivrée par le moteur à chaque application en la répartissant avec précision là où elle est requise, entre la transmission, les prises de force, l’hydraulique et les consommateurs auxiliaires. Le système analyse en continu le besoin de puissance, optimise les réglages et assure tant à pleine charge qu’à charge partielle une productivité élevée, une consommation de carburant maîtrisée et ainsi de faibles coûts d’exploitation.
- L’Arion Série 4 CMatic embarque également la technologie Claas de gestion adaptative de la chaîne cinématique, appelée Auto Load Anticipation, primée d’une médaille d’argent sur l’Axion Série 9 à l’Agritechnica 2025 ; cette innovation permet d’optimiser en continu et de manière anticipée le régime moteur et le ratio de la CMatic à l’aide d’un algorithme adaptatif et de différentes stratégies de rendement pour le moteur, la transmission à variation continue, le système hydraulique et les équipements auxiliaires. Cette fonction détecte les variations de charge en amont, par exemple lors de l’abaissement d’un outil dans le sol, et augmente le régime moteur de manière proactive avant que le changement ne survienne. Ainsi, le comportement de conduite reste stable même lors de transitions dynamiques et les baisses de régime sont évitées. D’autres fonctions ajustent le régime moteur et le rapport de transmission en fonction de la charge, de la vitesse d’avancement et des besoins hydrauliques. Le tracteur dispose ainsi de la puissance nécessaire dans toutes les conditions avec une consommation minimale de carburant. Le conducteur bénéficie alors d’une conduite à la fois dynamique et économique, sans intervention manuelle requise de sa part.
- Le frein de maintien en ligne automatique de la remorque Auto STRETCH BRAKE, qui assure plus de sécurité lors des trajets sur route avec un convoi ou des outils attelés, est également proposé sur l’Arion Série 4 CMatic : ce dispositif, hérité des gammes supérieures, détecte les phases où une remorque pousse le tracteur, dans une descente notamment ; le cas échéant, le tracteur est capable de freiner automatiquement et indépendamment la remorque, afin d’éviter les situations de mise en portefeuille du convoi.
Associé à la transmission à variation continue CMatic, le Cemos Auto Powertrain augmente la productivité, abaisse la consommation du tracteur et favorise la sécurité du conducteur, sans travail supplémentaire de sa part.
Transmission CMatic intelligente avec mode chargeur frontal
Les tracteurs Arion Série 4 CMatic sont dotés d’une transmission à variation continue CMatic de dernière génération ; baptisée EQ160, elle est fabriquée par Claas, dans son usine de Paderborn en Allemagne. Comme sur les gammes supérieures Arion et Axion, les conducteurs peuvent inverser en douceur le sens d’avancement, mais aussi basculer de manière fluide, sans variations de régime ni de vitesse, entre les modes pédale et CMotion. Exit le frein à main, l’Arion Série 4 est doté d’un Park Lock qui s’enclenche depuis la palette d’inverseur au volant, sans risque d’erreur, puisque Claas a totalement revu l’ergonomie de cette palette. Dans chacun des modes d’avancement, le conducteur peut à tout moment reprendre la main instantanément via la pédale d’avancement ou le CMotion – pour un confort de conduite inégalé. Comme à leur habitude, les ingénieurs ont peaufiné la mise au point du software de la CMatic, afin de la rendre très douce et réactive à la conduite.
La chaîne cinématique intelligente permet de trouver le parfait équilibre entre puissance, confort et efficience dans toutes les applications – avec un niveau d’automatisation unique dans cette catégorie de puissance. Même les conducteurs moins expérimentés sont ainsi capables d’atteindre à chaque fois un haut niveau de performance et d’efficience – des travaux au chargeur ou au transport jusqu’aux travaux lourds du sol et aux applications combinant traction, prise de force et hydraulique.
Un équilibre toujours optimal dans les champs et les prairies comme sur la route : la transmission à variation continue CMatic avec régulateur d’avancement intelligent, frein de maintien en ligne automatique de la remorque et mode chargeur frontal.
L’Arion Série 4 CMatic est l’un des rares tracteurs de cette catégorie à proposer en option une vitesse de pointe de 50 km/h permettant de gagner du temps lors des changements de parcelles et des déplacements sur route. Selon les pneumatiques, il atteint sa vitesse maximale de 50 km/h dès 1 615 tr/min et sa vitesse maximale de 40 km/h à un régime moteur économique de 1 300 tr/min. Le frein de maintien en ligne automatique de la remorque, qui assure plus de sécurité lors des trajets sur route avec des remorques équipées d'un freinage pneumatique et des outils attelés, est également proposé sur l’Arion Série 4 CMatic : de série sur la version 50 km/h et en option sur celle de 40 km/h.
Le mode chargeur frontal fait également partie de la dotation de série. Ce système électronique piloté par capteurs prévient tout patinage des roues en poussée, ce qui réduit l’usure des pneumatiques, préserve les sols fragiles et diminue la consommation de carburant. Un atout particulièrement précieux pour les travaux au chargeur : l’inverseur Revershift du tracteur se pilote non seulement depuis la nouvelle palette impulsionnelle au volant (qui revient systématiquement en position médiane) et depuis le CMotion, mais aussi via un bouton placé au dos du nouveau joystick ElectroPilot (qui commande par ailleurs le chargeur frontal), tous utilisables à tout moment.
Source : Claas
