Récompensé par un iF Design Award, le prototype de chariot télescopique hybride présenté par New Holland à l’occasion d’Agritechnica 2025 marque une nouvelle étape dans l’évolution des matériels agricoles à faibles émissions. Le jury récompense la fonctionnalité et l’esthétique réunies dans cette machine.
Une architecture hybride pensée pour l’agriculture
Le concept de ce prototype repose sur un entraînement hybride associant propulsion électrique et alimentation au gaz naturel comprimé (GNC). Une approche qui permet de dépasser les limites habituellement rencontrées avec les véhicules 100 % électriques. Cette machine conjugue autonomie, puissance et réduction de l’empreinte carbone sans compromis sur les performances opérationnelles. Le système repose sur une chaîne de traction électrique associée à une génératrice et à une batterie additionnelle de 70 kWh. En fonctionnement 100 % électrique, le télescopique peut assurer jusqu’à quatre heures de travaux moyennement intensifs et jusqu’à six heures pour des applications légères.
Des performances équivalentes
Lorsque la demande énergétique augmente, notamment lors des opérations de manutention lourde, un moteur quatre cylindres FPT F28 alimenté au gaz naturel prend le relais. Ce bloc de 2,8 litres développe 100 CV (75 kW) et fonctionne à régime constant afin d’optimiser le rendement énergétique tout en rechargeant simultanément la batterie. Cette stratégie de gestion énergétique permet à la machine d’assurer une autonomie quotidienne complète sans nécessité de recharge ou de ravitaillement fréquent. La machine conserve pourtant les caractéristiques d’un modèle diesel conventionnel de milieu de gamme, avec une hauteur de levage comprise entre 7 et 9 m et 4,2 t de capacité de levage maximale. La pompe hydraulique délivre une puissance nominale de 112 CV (84 kW), tandis que la puissance de traction atteint 154 CV (115 kW).
Selon les essais réalisés sur le terrain, le prototype afficherait jusqu’à 70 % d’économie d’énergie par rapport à une version diesel conventionnelle. Le constructeur évoque également un gain de productivité et d’autonomie de l’ordre de 30 % lors des opérations courantes de manutention. Ces résultats s’expliquent par les avantages propres à l’entraînement électrique : gestion indépendante de la traction et des outils, et réduction significative du nombre de pièces mécaniques en mouvement.
